कैसे आइसलैंड ने आर्कटिक के किनारे पर एक कार संस्कृति का निर्माण किया

आइसलैंड दूसरा सबसे बड़ा द्वीप है जो यूरोपीय आर्थिक क्षेत्र का हिस्सा है – और पूरी दुनिया में 18वां सबसे बड़ा। लगभग 40,000 वर्ग मील का देश डलास-फोर्ट वर्थ महानगरीय क्षेत्र के आकार के चार गुना से अधिक है। लेकिन जबकि टेक्सास के उस ब्लॉक में लगभग आठ मिलियन लोग रहते हैं, आइसलैंड केवल लगभग 400,000 लोगों का घर है।

यह भूमि पृथ्वी पर सबसे छोटे संप्रभु राष्ट्रों में से एक क्यों है, इसका उत्तर, कई अन्य ऐतिहासिक कारकों के अलावा, पर्यावरण की एक कहानी है। इसका मौसम अप्रत्याशित है, सर्दी और वसंत ऋतु में यह शून्य डिग्री सेल्सियस या उससे नीचे रहता है। यह परिदृश्य प्राचीन ग्लेशियरों और दांतेदार पहाड़ों के साथ-साथ कम से कम 30 सक्रिय ज्वालामुखियों से ढका हुआ है, जिससे देश का अधिकांश भाग लगभग निर्जन हो गया है। तो फिर ऐसा क्या है जो इसे रहने के लिए इतनी आकर्षक जगह बनाता है? और प्रकृति के क्रोध के सभी कारकों के बीच, इस छोटी आबादी ने अब तक देखी गई सबसे दिलचस्प और जीवंत कार संस्कृतियों में से एक को कैसे तैयार किया है?

खैर, पहले प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आइसलैंड पृथ्वी पर तीसरा सबसे खुशहाल देश है (विश्व खुशहाली रिपोर्ट के अनुसार) और दुनिया का सबसे शांतिपूर्ण देश है। इस प्रकार, यह तथ्य कि इसकी जनसंख्या छह अंकों तक पहुँचने में सफल होती है, बहुत आश्चर्यजनक नहीं है। जहां तक ​​दूसरे सवाल का सवाल है, इसका जवाब थोड़ा और उलझा हुआ है।

यह 1894 के आसपास तक नहीं था कि आइसलैंड के शासी निकाय, अर्थात् आइसलैंड रोड और तटीय प्रशासन (आईआरसीए), देश के रहने योग्य क्षेत्रों में एक सड़क प्रणाली विकसित करने के लिए प्रतिबद्ध थे। आईआरसीए को सबसे पहले माल, लोगों और उस समय की आबादी की जरूरत की हर चीज को ढोने वाली गाड़ियों के लिए बजरी मार्ग बनाने का काम सौंपा गया था। कुछ साल बाद, उद्देश्य-निर्मित पुलों का निर्माण किया गया, और 1904 में, एक महत्वपूर्ण क्षण आया। मूल रूप से जर्मनी की एक कार, 1901 कुडेल, आइसलैंड के तट पर पहुंचेगी।

उपकरण का यह क्रांतिकारी टुकड़ा द्वीप पर अपने टायरों को घुमाने वाला पहला उपकरण था, और अंततः, अन्य मोटर-चालित कारें देश को ऑटोमोबाइल के युग में मार्गदर्शन करेंगी। आईआरसीए ने जल्द ही अपने सड़क विकास को आगे बढ़ाया, 1920 के दशक के मध्य तक पूरे देश में 612 किलोमीटर सड़क मार्ग और 712 किलोमीटर लंबी सड़क सड़कें बनाईं।

द्वितीय विश्व युद्ध और अमेरिकी और ब्रिटिश सेनाओं के आगमन से द्वीप की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिला – साथ ही साथ जीप भी। आइसलैंड का ऊबड़-खाबड़ परिदृश्य इस छोटी, सक्षम मशीन और उपयोगिता वाहनों के लिए बिल्कुल उपयुक्त था, जैसे कि यह भविष्य में देश की कार आबादी में प्रवेश करेगा। 1970 के दशक तक, देश ने देश भर में बड़े पैमाने पर पक्कीकरण परियोजनाएं शुरू कीं। इससे आइसलैंड की प्रतिष्ठित रिंग रोड का निर्माण हुआ, जो लगभग सर्कल करती है। आइसलैंड की संपूर्ण परिधि। 1904 से 2018 तक, कार की आबादी सिर्फ एक से बढ़कर 300,000 से अधिक हो गई है और फिर भी, इसके बेहद खूबसूरत परिदृश्यों का संरक्षण अभी भी आइसलैंड के माध्यम से आपकी अब तक की सबसे अच्छी सड़क यात्रा में से एक बन सकता है।

1960 के दशक में (और आज भी), प्राकृतिक आपदाओं या घरेलू दुर्घटनाओं में सहायता करने वाली आइसलैंड की स्वयंसेवी बचाव और सहायता टीमों को देश के खतरनाक इलाके को संभालने में सक्षम विशेष चार-पहिया-ड्राइव वाहनों की आवश्यकता होती है। लेकिन क्योंकि ये मुख्य रूप से स्वयंसेवक थे, इसलिए उन्हें अपने प्रयासों का समर्थन करने के लिए धन जुटाना पड़ा। इसलिए, उन्होंने जनता के आनंद लेने और आर्थिक रूप से योगदान देने के लिए यह देखने के लिए छोटी, मैत्रीपूर्ण ऑफ-रोड प्रतियोगिताएं आयोजित करके एक तमाशा पेश किया कि कौन से वाहन सबसे अच्छे थे।

पहली औपचारिक चैम्पियनशिप 1965 में रेक्जाविक कार क्लब नामक एक समूह द्वारा आयोजित की गई थी, जिसमें एगिल गुन्नार इंगोल्फसन नाम के एक व्यक्ति को विजेता के रूप में ताज पहनाया गया था। यह शुरुआती वर्ष थे जिन्होंने फॉर्मूला ऑफरोड खिताब को जन्म दिया था, और जैसे-जैसे दशक बीतते गए, यह केवल और अधिक शानदार पैमाने पर बढ़ता गया। आधुनिक समय में, वाहन वर्ग काफी सरल हैं। एक स्ट्रीट लीगल क्लास है जिसके लिए ट्रकों को नियमित ट्रैफ़िक निरीक्षण से गुजरना पड़ता है, एक संशोधित क्लास जहां प्रतिस्पर्धी वाहनों को उन उत्पादन वाहनों के समान होना पड़ता है जिन पर वे आधारित हैं, और फिर अनलिमिटेड क्लास जिसमें सभी दांव छूट जाते हैं, जिससे ड्राइवरों को पैडल टायर का उपयोग करने की अनुमति मिलती है जैसे कि आप डर्ट ड्रैग रेसिंग में देखते हैं।

आज, 1,000 अश्वशक्ति वी8 द्वारा संचालित बग्गियां और ट्रक आम हैं, जो विभिन्न पटरियों पर प्रतिस्पर्धा करते हैं जिनमें लगभग ऊर्ध्वाधर पहाड़ी चढ़ाई, मिट्टी के दलदल, चट्टानी खदानें और नदी क्रॉसिंग शामिल हैं जहां ये मशीनें सचमुच पानी की सतह पर स्केटिंग कर सकती हैं। किसी भी घटना में, ड्राइवरों को छह अलग-अलग ट्रैक का सामना करना पड़ सकता है, प्रत्येक को पूरा करने के लिए 350 अंक प्राप्त हो सकते हैं, और अपने विरोधियों की तुलना में जल्दी खत्म करने के लिए अतिरिक्त बोनस अंक प्राप्त हो सकते हैं।

1970 के दशक की शुरुआत में, स्टीनडोर गीर स्टीनडोरसन (जिसे दीनी के नाम से भी जाना जाता है) नाम का एक आइसलैंडिक व्यक्ति अपने साथियों के लिए चिंतित था। उन्होंने अपनी राजधानी रेक्जाविक में तेज़ कारों, रेसिंग और हर उस चीज़ का आनंद लिया जो उन्हें परेशानी में डाल सकती थी; उन्हें एक ऐसी जगह की ज़रूरत थी जो उन्हें सुरक्षित तरीके से कारों का आनंद लेने की अनुमति दे सके। दीनी ने उत्तरी आइसलैंड के एक शहर अकुरेरी को चुनने का फैसला किया, जहां एक हवाई अड्डा था, जिसे उन्होंने कार संस्कृति के एक साथ आने के लिए भविष्य की जगह के रूप में देखा था। अंत में, 1974 में उन्होंने जिस अकुरेरी कार क्लब की स्थापना की, वह आइसलैंड को मनोरंजन प्रदान करेगा जो अब तक आयोजित सर्वश्रेष्ठ ऑटोमोटिव कार्यक्रमों को टक्कर दे सकता है।

कई वर्षों के दौरान, दीनी और अन्य स्वयंसेवक कवरेज के लिए स्थानीय समाचारों तक पहुंचे, कार शो आयोजित किए, ऑफ-रोड प्रदर्शनी दौड़ की मेजबानी की, और क्षेत्र में किसी से भी दिलचस्प कार दिखाने के लिए विनती की। आख़िरकार, अकुरेरी कार क्लब पूरी तरह से स्थापित हो गया और वार्षिक एक दिवसीय कार शो की मेजबानी करने लगा, जिसमें देश भर से लोग आते थे।

आज, वही क्लब पहले से कहीं अधिक बड़ा है, और वही कार्यक्रम (प्रत्येक जून को आयोजित) एक के बजाय पांच दिनों तक चलता है। द मोटरस्पोर्ट्स फेस्टिवल (या बेलाडागर) नामक इस कार्यक्रम में फॉर्मूला ऑफ-रोड कार्यक्रम, मड-बोगिंग, रेत-आधारित और पारंपरिक ड्रैग रेसिंग, ड्रिफ्टिंग, ऑटो-क्रॉस रेसिंग और – निश्चित रूप से – एक कार शो शामिल है। अकुरेरी कार क्लब का उत्सव न केवल देश के सबसे पुराने उत्सवों में से एक है, बल्कि यह आसानी से आइसलैंड को छूने वाले सबसे महत्वपूर्ण और प्रभावशाली ऑटोमोटिव आयोजनों में से एक है। यदि आप शहर में जाना चाहते हैं तो बस शहर की दिल के आकार की स्टॉप लाइटों पर ध्यान दें

हालाँकि आइसलैंड की अपनी रैली रेसिंग श्रृंखला की उत्पत्ति के विशिष्ट रिकॉर्ड विरल हैं, आइसलैंड रैली चैम्पियनशिप वर्षों से चल रही है, जिसमें देश की कुछ सबसे विचित्र सड़कें शामिल हैं। आइसलैंड के रैली कैलेंडर में अधिक प्रसिद्ध पड़ावों में से एक रैली रेकजाविक है, जिसका नाम देश की राजधानी के नाम पर रखा गया है। यह तीन दिवसीय लड़ाई देश के दक्षिण-पश्चिमी हिस्से में लगभग 330 किलोमीटर की दूरी तय करती है।

रेक्जाविक रैली के सबसे दिलचस्प हिस्सों में से एक विश्व रैली चैम्पियनशिप की भागीदारी की कमी है। बेशक, यह अभी भी एफआईए-स्वीकृत नियमों का पालन करता है, लेकिन इसमें शामिल अधिकांश टीमें अत्याधुनिक ऑल-टेरेन मशीनों का उपयोग नहीं कर रही हैं। बल्कि, वे पीढ़ियों से चली आ रही उत्पादन-आधारित रैली कारों का उपयोग करते हैं।

रेक्जाविक रैली (2025) की सबसे हालिया दौड़ में, प्रतियोगियों की सूची अतीत से एक विस्फोट की तरह दिखती है। उपयोग की गई कुछ मशीनरी में GC8 जैसे मित्सुबिशी लांसर इवोस और सुबारू इम्प्रेज़ा WRX शामिल थे। फोर्ड फिएस्टा प्रोटो और बीएमडब्ल्यू ई36 कॉम्पैक्ट जैसे कुछ और अस्पष्ट मॉडल भी हैं।

यदि फॉर्मूला ऑफरोड और पारंपरिक रैली रेसिंग आपके स्वाद के लिए बहुत अधिक ध्रुवीकरण कर रही है, तो शायद आप आइसलैंड हिल रैली का आनंद लेंगे। यह फॉर्मूला ऑफरोड के कुछ संशोधित और उत्पादन-आधारित ऑफ-रोड वाहनों को जोड़ती है, जो उन्हें अधिक मानक लंबी दूरी की रैली में डालती है। फिर भी, यह कोई साधारण घटना नहीं है। 66 डिग्री उत्तरी अक्षांश पर, यह ग्रह पर सबसे उत्तरी बाजा शैली की रैली है।

यह सब आइसलैंड हिल रैली के मुकुट रत्न से शुरू होता है: पहाड़ी पर चढ़ना। यह 600 मीटर से अधिक चढ़ता है और पांच किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करता है और अंत तक नहीं पहुंचता है, बल्कि पूरी तरह से नए 50 किलोमीटर के चरण की शुरुआत करता है। रैली लगातार तीन दिनों में पूरी होती है, जिसमें प्रतियोगी कुल 620 किलोमीटर से अधिक दौड़ते हैं। यह पूर्व से पश्चिम तक पूरे वाशिंगटन राज्य से अधिक लंबा है।

इन दिनों, दौड़ को कैन-एम द्वारा प्रायोजित किया जाता है, जो एक ऐसी कंपनी है जो कई छोटी ऑफ-रोडिंग बग्गियां बनाती है। इस वजह से, विभिन्न वर्गों के बीच, आप एक ही इवेंट में डकार-शैली रेस ट्रकों के साथ छोटे ट्रेल-रेडी कैन-एम्स रेसिंग पा सकते हैं।

आइसलैंड का प्रत्येक ऑटोमोटिव आइटम मोटरस्पोर्ट में निहित नहीं है। एक विशेष कंपनी दशकों से अत्यधिक सक्षम 4×4 का निर्माण कर रही है जो मनोरंजन और यहां तक ​​कि अनुसंधान अभियानों में सहायता करती है। 1988 में, इंजीनियरों की एक छोटी सी टीम ने आइसलैंड में आर्कटिक ट्रक्स का गठन किया और स्टॉक से बड़े टायरों को फिट करने के लिए चार-पहिया ड्राइव वाहनों को संशोधित करना शुरू किया। इस इंजीनियरिंग उपलब्धि ने उन वाहनों को आइसलैंड के विविध परिदृश्यों का प्रबंधन करने की अनुमति दी।

टीम के काम पर किसी का ध्यान नहीं गया, क्योंकि टोयोटा का आइसलैंडिंग डिवीजन आर्कटिक ट्रकों के उन्नत संस्करण लैंड क्रूजर और हिलक्स को देश के भीतर कारखाने के विकल्प के रूप में बेचेगा। अगले कई वर्षों में, आर्कटिक ट्रकों के कस्टम लैंड क्रूजर ग्रीनलैंड की प्रसिद्ध बर्फ टोपी को पार करने वाले पहले वाहन बन जाएंगे, साथ ही अंटार्कटिका में ग्लेशियर अनुसंधान परियोजना में सहायता करेंगे।

जैसे-जैसे साल बीतते गए, यह संयुक्त अरब अमीरात, नॉर्वे, रूस, यूके और कई अन्य क्षेत्रों में परिचालन स्थापित करेगा, जहां यह दुनिया भर के दूरदराज के क्षेत्रों के निर्देशित पर्यटन और अभियानों की पेशकश शुरू करेगा। वर्तमान में, आर्कटिक ट्रकों के वाहनों की सूची में टोयोटा लैंड क्रूज़र, इज़ुज़ू डी-मैक्स और निसान पेट्रोल जैसे ट्रकों के राक्षसी संस्करण शामिल हैं, साथ ही टोयोटा हिलक्स 6×6 जैसी बिल्कुल हास्यास्पद चीजें भी शामिल हैं। आपको वास्तव में “टॉप गियर” का “पोलर स्पेशल” एपिसोड याद होगा जिसमें उत्तरी आर्कटिक में टोयोटा हिलक्स को चलाते हुए दिखाया गया है। यह आर्कटिक ट्रकों के अपने उन्नत, चौड़े शरीर वाले उदाहरणों में से एक बन गया।

जबकि आइसलैंड यूरोपीय संघ के आर्थिक क्षेत्र का एक हिस्सा है और इसके कई दिशानिर्देशों का पालन करता है, यह आधिकारिक सदस्य नहीं है। देश में घरेलू ऑटोमोटिव विनिर्माण के रूप में बहुत कुछ नहीं है, इसलिए छोटी आबादी आयात पर बहुत अधिक निर्भर करती है – और आइसलैंड के सबसे बड़े व्यापारिक साझेदारों में से एक संयुक्त राज्य अमेरिका है। नाटो और अन्य सैन्य संबंधों के लिए अमेरिका के भी आइसलैंड के साथ लंबे समय से संबंध हैं, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कई अमेरिकी ऑटोमोबाइल आइसलैंडिक सड़कों पर समाप्त हो गए हैं।

आइसलैंड में कई कार क्लब और संग्रहालय विशेष रूप से क्लासिक्स पर ध्यान केंद्रित करते हैं, उनकी अधिकांश सूची में युद्ध-पूर्व युग से लेकर 1980 के दशक तक के अमेरिकी स्टील शामिल हैं। उदाहरण के लिए, यस्टाफेल ट्रांसपोर्टेशन म्यूजियम का फेसबुक पेज अनगिनत पुरानी कारों पर प्रकाश डालता है। इसमें संग्रहालय को “देश में कारों के सबसे बड़े संग्रहों में से एक” के रूप में वर्णित किया गया है, इसलिए वहां इतने सारे अलग-अलग मॉडल देखना कोई आश्चर्य की बात नहीं है।

उल्लेखनीय एक अन्य महत्वपूर्ण समूह आइसलैंडिक विंटेज कार क्लब है, जिसे फ़ोर्नबाइलाक्लुब्बर द्वीप के नाम से भी जाना जाता है। 1977 में स्थापित, इस समूह की शुरुआत उपरोक्त अकुरेरी कार क्लब के समान थी, जिसने छोटे कार्यक्रमों की मेजबानी की और समुदाय में प्रसिद्धि हासिल की। समूह ने अपने सदस्यों के लिए राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय दोनों यात्राओं का आयोजन किया, अंततः लोगों के क्लासिक्स के लिए भंडारण और रखरखाव सेवाएं प्रदान कीं। 1937 के चेवी रेस्क्यू ट्रक सहित क्लब की अपनी अमेरिकी कारों के अलावा, क्लब के सदस्य अपने स्वयं के अमेरिकी आयात पर बहुत गर्व करते हैं। क्लब की आधिकारिक वेबसाइट में 1969 केमेरो, शुरुआती प्लायमाउथ सेडान, 60 के दशक के मध्य के लिंकन कॉन्टिनेंटल और बड़ी बॉडी वाले मध्य-शताब्दी कैडिलैक की छवियां शामिल हैं।

अमेरिका की ड्रैग स्ट्रिप्स कई जगहों पर बंद हो रही हैं, लेकिन आइसलैंड के पास बहुत कुछ बचा हुआ है। हालाँकि इस प्रकार की रेसिंग देश में फॉर्मूला ऑफरोड या रैली रेसिंग जितनी लोकप्रिय नहीं है, लेकिन आइसलैंड में कुछ जगहें हैं जो पुराने 1,320 फुट के अमेरिका रेसवे की तरह लगती हैं। ऐसी ही एक ड्रैग स्ट्रिप राजधानी रेक्जाविक में क्वार्टमालुक्लुबुरिन मोटर पार्क है, जो वास्तव में खुलने वाली पहली ड्रैग स्ट्रिप थी – न केवल आइसलैंड में, बल्कि पूरे यूरोप में भी।

1980 में अपना पहला पास रखने के बाद, क्वार्टमुलुक्लुब्यूरिन आइसलैंड के एकमात्र स्थानों में से एक प्रतीत होता है, जहां एक पक्की क्वार्टर-मील ड्रैग स्ट्रिप है (उपरोक्त अकुरेरी कार क्लब के त्योहार के मैदान में 1/8-मील की पक्की पट्टी है)। KvartmÃluklúbburinn में एक पक्का सर्कल ट्रैक, ऑटोक्रॉस और ड्रिफ्टिंग कोर्स और यहां तक ​​कि एक रेत ड्रैग स्ट्रिप भी है।

अमेरिका की तरह, आइसलैंडिक सैंड ड्रैग कारें उत्पादन-आधारित संशोधित ट्रकों और बग्गियों से लेकर टॉप फ्यूल ड्रैगस्टर्स तक की श्रेणी में हैं। उनमें बड़े पैमाने पर V8s, ब्लोअर, प्रो-चार्जर और – जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं – विशाल पैडल वाले रेत टायर हैं। कुछ तेज़ रेत ड्रैगस्टर 150 मील प्रति घंटे से अधिक की गति के साथ, लगभग 2.2 सेकंड में 300 फीट की यात्रा कर सकते हैं।

ऐसा लगता है कि आइसलैंडवासियों के पास इस बात की कोई सीमा नहीं है कि वे किसमें दौड़ लगाएँगे, चाहे वह गंदगी हो, कीचड़ हो या पानी हो। देश में एक और लोकप्रिय ऑटोमोटिव शगल ट्रैक्टर रेसिंग है। फॉर्मूला ऑफरोड रेस की तरह, इन आयोजनों में ट्रैक्टर आम तौर पर बिना किसी चीज को तोड़े या पलटे अंत तक पहुंचने के प्रयास में विशाल मिट्टी के टीलों पर, जलमार्गों के माध्यम से, कीचड़ भरे तटों के पार, और एक छोटे से मार्ग के भीतर ऊंची पहाड़ियों पर दौड़ते हैं।

हालाँकि वे फ़ॉर्मूला ऑफ़रोड जितने तेज़-तर्रार नहीं हैं, फिर भी इन “ट्रैक्टर रैलियों” में रेसर उनके साथ मज़ा लेते हैं। प्रतिस्पर्धी अपने ट्रैक्टरों को इंजन अपग्रेड, अधिक आक्रामक टायरों और यहां तक ​​कि अपने ट्रैक्टरों के ऊपर लगे बड़े बैनरों के साथ संशोधित करते हैं जो मूर्खतापूर्ण और हार्दिक संदेश प्रदर्शित कर सकते हैं। लेकिन ट्रैक्टर रेसिंग केवल मनोरंजन के लिए नहीं है, क्योंकि उनकी देखरेख देश की रेसिंग शासी निकाय आइसलैंडिक मोटरस्पोर्ट्स एसोसिएशन (एकेआईएस) द्वारा की जाती है।

एसोसिएशन द्वारा निर्धारित सुरक्षा नियम वास्तव में काफी सख्त हैं। AKIS के अनुसार, ट्रैक्टर का इंजन 50 हॉर्स पावर से अधिक नहीं हो सकता और यह निर्माता का मूल इंजन होना चाहिए। वे पसंद करते हैं कि ड्राइवर उचित फायर-प्रूफ रेस सूट पहनें, लेकिन ऐसा कहा जाता है कि वेल्डिंग सूट भी ठीक है। और फिर भी, हेलमेट और हार्नेस नियमों जैसे अन्य सभी विशिष्ट सुरक्षा उपायों के बीच, AKIS 18 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को अपने माता-पिता से हस्ताक्षरित अनुमति के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देता है।

पृथ्वी पर संभवतः कोई भी कार-प्रेमी देश नहीं है जिसने ड्रिफ्टिंग को स्वीकार नहीं किया है, और आइसलैंड बिल्कुल भी अपवाद नहीं है। इस बात पर विचार करते हुए कि कैसे AKIS ट्रैक्टर रैली रेसिंग को मंजूरी देता है, इसे ड्रिफ्टिंग की देखरेख करते हुए देखना भी आश्चर्य की बात नहीं है। वर्तमान में, आइसलैंडिक ड्रिफ्ट चैम्पियनशिप में तीन मुख्य वर्ग हैं: छोटी स्ट्रीट कारें, स्ट्रीट कारें और ओपन। हालाँकि प्रत्येक वर्ग अलग है, उन सभी को नियमों के व्यापक सेट का पालन करना होगा। सभी वाहनों में टो हुक होना चाहिए, केवल रियर-व्हील ड्राइव होना चाहिए, वजन 2000 किलोग्राम से कम होना चाहिए, और केवल आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करना चाहिए – कोई इलेक्ट्रिक मोटर या हाइब्रिड पावर ट्रेन नहीं।

छोटी स्ट्रीट कार श्रेणी में, आउटपुट 300 हॉर्स पावर तक सीमित है, और टायर अधिकतम 225 मिलीमीटर के हैं। स्ट्रीट कार श्रेणी में, टायर का आकार अधिकतम 245 मिलीमीटर तक बढ़ा दिया गया है, हालाँकि अतिरिक्त हॉर्सपावर के नियम इतने स्पष्ट नहीं हैं। जहां तक ​​ओपन श्रेणी का सवाल है, हमारे सर्वोत्तम शोध के अनुसार, यह जंगली श्रेणी है। कारों में अब 285 मिलीमीटर तक के टायरों का उपयोग करने का स्वागत है, और जहां तक ​​हम बता सकते हैं, वे कम से कम 400 हॉर्स पावर का उत्पादन कर सकते हैं।

आइसलैंडिक ड्रिफ्ट चैंपियनशिप में सभी प्रकार की बीएमडब्ल्यू का दबदबा है। E30, E36, और E46 चेसिस सभी यहां दर्शाए गए हैं। बेशक, अन्य ब्रांड और मॉडल भी दिखाए गए हैं, क्योंकि पुराने टोयोटा क्रेसिडास को आइसलैंड के विभिन्न बहाव कार्यक्रमों में भी पाया जा सकता है। दुनिया भर के ब्रांडों के प्रदर्शन के अलावा, आइसलैंड की बहती संस्कृति भी फैल रही है। पिछले साल, Hrafnkell Runarsson नाम के एक आइसलैंडिक ड्राइवर को FIA इंटरकांटिनेंटल ड्रिफ्टिंग कप में देश का प्रतिनिधित्व करने के लिए चुना गया था।