बीवाईडी के कार्यकारी उपाध्यक्ष स्टेला ली ने हाल ही में एक साक्षात्कार के दौरान नए विकास का खुलासा किया एजेंस फ़्रांस-प्रेसे (एएफपी) दुबई, संयुक्त अरब अमीरात में विश्व सरकार शिखर सम्मेलन में। उन्होंने कहा कि बीवाईडी ने चीन के शेनझेन (गुआंग्डोंग प्रांत) स्थित अपने मुख्यालय में भारत-विशिष्ट वाहन पर डिजाइन का काम शुरू कर दिया है।
“मेरी टीम इस पर काम कर रही है, लेकिन अभी भी काम किया जाना बाकी है,” ली ने एक विशिष्ट लॉन्च टाइमलाइन साझा किए बिना कहा। उन्होंने यह भी खुलासा किया कि, चीन में नए वाहन सुरक्षा नियमों के अनुरूप, BYD भविष्य में भारत को निर्यात की जाने वाली कारों पर यांत्रिक दरवाज़े के हैंडल का उपयोग करेगा। ली ने अपनी वैश्विक रणनीति में देश के महत्व पर प्रकाश डालते हुए कहा, ”भारत हमारे लिए एक बाजार है, लेकिन हमें और अधिक प्रयास करने की जरूरत है।”
ली ने भविष्य के मॉडल की बॉडी स्टाइल या तकनीकी विशिष्टताओं के बारे में बात नहीं की। एक नए वाहन को शुरू से ही डिजाइन और इंजीनियरिंग करने के लिए एक महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होगी, जिसे व्यापक स्थानीयकरण के बिना पुनर्प्राप्त करने की संभावना नहीं है। चूंकि BYD की भारत में पूर्ण विनिर्माण सुविधा स्थापित करने की कोई योजना नहीं है, इसलिए कंपनी मौजूदा मॉडल को अपनाने की संभावना है।
यह ज्ञात हुआ है कि कार निर्माता स्थानीयकरण बढ़ाने पर विचार कर रहा है। BYD 2025 के मध्य से भारतीय सड़कों पर Atto 2 का परीक्षण कर रहा है, और यह वह मॉडल हो सकता है जिसका ली उल्लेख कर रहे थे। अपने आयामों के आधार पर, एट्टो 2 भारत के तथाकथित मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में शामिल हो जाएगा, जो बेहद लोकप्रिय है और लगातार बढ़ रहा है, साथ ही मजबूत लाभ मार्जिन भी प्रदान करता है। कंपनी इस मॉडल को प्लग-इन हाइब्रिड और शुद्ध इलेक्ट्रिक वेरिएंट में बनाती है, लेकिन यह केवल बाद वाले को ही भारत में ला सकती है, क्योंकि देश पहले वाले को प्रोत्साहित नहीं करता है।
चीनी वाहन निर्माता की भारत में एक फैक्ट्री है, जो श्रीपेरंबुदूर (तमिलनाडु) में स्थित है, लेकिन उसने इसे केवल एसकेडी और सीकेडी असेंबली को संभालने के लिए सुसज्जित किया है। कंपनी चीन से भविष्य के बाजार-विशिष्ट मॉडल के सीकेडी किट आयात कर सकती है और उन्हें स्थानीय स्तर पर असेंबल कर सकती है, एक ऐसा कदम जो उसे टैरिफ में लगभग 95% बचाने में मदद कर सकता है।
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