जिनेवा (एपी) – जिनेवा में वैज्ञानिकों ने एक ट्रक में एक स्पिन के लिए कुछ एंटीप्रोटोन निकाले – एक बहुत ही नाजुक – एक परीक्षण ड्राइव में, जिसे पहले कभी नहीं आजमाया गया था जिसे सफल माना गया है।
यदि यह तथाकथित एंटीमैटर क्षण भर के लिए भी वास्तविक पदार्थ के संपर्क में आया होता, तो यह ऊर्जा के त्वरित फ्लैश में नष्ट हो गया होता। इसलिए यूरोपीय परमाणु अनुसंधान संगठन, जिसे सीईआरएन के नाम से जाना जाता है, के विशेषज्ञों को अतिरिक्त सावधानी बरतनी पड़ी जब वे मंगलवार को छोटी सवारी के लिए 92 एंटीप्रोटॉन को सड़क पर ले गए।
एंटीप्रोटोन को एक विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए बॉक्स के अंदर वैक्यूम में निलंबित कर दिया गया था और सुपरकूल्ड मैग्नेट द्वारा जगह पर रखा गया था।
लगभग तीन घंटों के व्यवस्थित अभ्यास में, लगभग 1,000 किलोग्राम (2,200 पाउंड) क्रायोजेनिक बॉक्स को धीरे-धीरे ऊपर उठाया गया और एक गुफानुमा प्रयोगशाला के माध्यम से ट्रक पर ले जाया गया।
सीईआरएन के परिसर में यह अभियान केवल आधे घंटे तक चला, यह परीक्षण करने के लिए कि कैसे – यदि बिल्कुल भी – अतिसूक्ष्म कणों को बिना रिसाव के सड़क मार्ग से ले जाया जा सकता है।
फिर एंटीप्रोटोन को उनके सामान्य प्रयोगशाला क्षेत्र में वापस रख दिया गया, और ऑपरेशन तालियों, सफलता के दावों और शैंपेन की एक बोतल के साथ संपन्न हुआ।
सीईआरएन के अनुसंधान और कंप्यूटिंग के निदेशक गौटियर हैमेल डी मोनचेनॉल्ट ने कहा, “एंटीमैटर का परिवहन एक अग्रणी और महत्वाकांक्षी परियोजना है।” “हम एक रोमांचक वैज्ञानिक यात्रा की शुरुआत में हैं जो हमें एंटीमैटर के बारे में हमारी समझ को और गहरा करने की अनुमति देगा।”
जर्मनी की यात्रा में पहला कदम उठाते हुए
एंटीप्रोटॉन की तरह एंटीमैटर में हेरफेर करना मुश्किल काम हो सकता है। जैसा कि वैज्ञानिक आज ब्रह्मांड को समझते हैं, मौजूद हर प्रकार के कण के लिए एक अनुरूप एंटीपार्टिकल होता है, जो कण से बिल्कुल मेल खाता है लेकिन विपरीत चार्ज के साथ।
यदि वे विरोधी संपर्क में आते हैं, तो वे एक-दूसरे को “नष्ट” कर देते हैं, जिससे बहुत सारी ऊर्जा उत्पन्न होती है, जो इसमें शामिल लोगों पर निर्भर करती है। परीक्षण यात्रा के दौरान सड़क पर कोई भी रुकावट जिसकी भरपाई विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए बॉक्स द्वारा नहीं की जाती है, पूरे अभ्यास को बर्बाद कर सकती है।
मंगलवार के परीक्षण के नेता और प्रवक्ता स्टीफन उल्मर ने कहा, “इन प्रयोगों के पीछे की प्रेरणा अत्यंत उच्च सटीकता के साथ पदार्थ और एंटीमैटर की तुलना करना और उन अंतरों पर नज़र रखना है जो हमने अभी तक नहीं देखे हैं।”
तकनीशियन 24 मार्च, 2026 को जिनेवा, स्विटजरलैंड के पास मेयरिन में एक सड़क परीक्षण के लिए यूरोपीय परमाणु अनुसंधान संगठन (सीईआरएन) में एंटीमैटर फैक्ट्री से परिवहन योग्य एंटीमैटर जाल को एक ट्रक में लोड करते हैं। एपी के माध्यम से सल्वाटोर डि नोल्फी/कीस्टोन द्वारा फोटो
यह अभ्यास उम्मीदों पर खरा उतरने की दिशा में पहला कदम था, एक दिन, विदेशों में शोधकर्ताओं को CERN एंटीप्रोटोन प्रदान करने के लिए – जैसे जर्मनी के डसेलडोर्फ में हेनरिक हेन विश्वविद्यालय में, जो सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में लगभग आठ घंटे की दूरी पर है।
“हम वैज्ञानिक हैं। हम प्रकृति की मूलभूत समरूपताओं के बारे में कुछ समझना चाहते हैं, और हम जानते हैं कि अगर हम इन प्रयोगों को इस त्वरक सुविधा के बाहर करते हैं, तो हम 100 से 1,000 गुना बेहतर माप सकते हैं,” उल्मर ने कहा।
एंटीप्रोटॉन को एक “परिवहन योग्य एंटीप्रोटॉन ट्रैप” बॉक्स में रखा गया था जो सामान्य प्रयोगशाला के दरवाजों के माध्यम से फिट होने और एक ट्रक पर फिट होने के लिए पर्याप्त कॉम्पैक्ट है। इसमें -269 डिग्री सेल्सियस (-452 फ़ारेनहाइट) तक ठंडा किए गए सुपरकंडक्टिंग मैग्नेट का उपयोग किया गया, जिससे एंटीप्रोटोन को वैक्यूम में निलंबित रहने की अनुमति मिली – आंतरिक दीवारों को छूने के बिना, जो … पदार्थ से बनी हैं।
विशेषज्ञों का कहना है कि मंगलवार के परीक्षण में द्रव्यमान – लगभग 100 हाइड्रोजन परमाणुओं से थोड़ा कम – इतना कम है कि सबसे खराब संभावित परिणाम एंटीप्रोटोन का नुकसान था। यहां तक कि अगर वे पदार्थ को छूते भी हैं, तो ऊर्जा की कोई भी रिहाई ध्यान देने योग्य नहीं होगी, केवल एक ऑसिलोस्कोप, जो विद्युत संकेतों को पकड़ता है, इसका पता लगाने में सक्षम होगा।
सीईआरएन की प्रेस अधिकारी सोफी टेसौरी ने कहा, “माना जाता है कि इस जाल में ये एंटीप्रोटोन होते हैं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता: यदि ट्रक रुकता है, अगर यह फिर से शुरू होता है, अगर इसे ब्रेक पर पटकना पड़ता है – यह सब।” काम बाकी है: जाल केवल चार घंटे तक एंटीप्रोटोन को अपने आप में रख सकता है, और डसेलडोर्फ की ड्राइव इससे दोगुनी है।
सर्न अन्य सफलताओं के लिए जाना जाता है
जिनेवा स्थित केंद्र अपने लार्ज हैड्रॉन कोलाइडर के लिए सबसे ज्यादा जाना जाता है, जो मैग्नेट का एक नेटवर्क है जो 27 किलोमीटर (17 मील) भूमिगत सुरंग के माध्यम से कणों को तेज करता है और उन्हें प्रकाश की गति के करीब वेग से एक साथ पटक देता है। फिर वैज्ञानिक उन टकरावों के परिणामों का अध्ययन करते हैं।
लेकिन वैज्ञानिक प्रयोग का विशाल, गूंजता हुआ परिसर परमाणुओं को एक साथ तोड़ने से कहीं अधिक है: उदाहरण के लिए, वर्ल्ड वाइड वेब का आविष्कार 1989 में ब्रिटेन के टिम बर्नर्स-ली द्वारा किया गया था।
हेनरिक हेन विश्वविद्यालय को एंटीप्रोटॉन का गहराई से अध्ययन करने के लिए एक बेहतर जगह के रूप में देखा जाता है क्योंकि सीईआरएन, अपनी अन्य सभी गतिविधियों के साथ, बहुत सारे चुंबकीय हस्तक्षेप उत्पन्न करता है जो एंटीमैटर के अध्ययन को खराब कर सकता है।
लेकिन उन्हें वहां तक पहुंचाने के लिए उन एंटीप्रोटोन को रास्ते में किसी भी चीज़ को छूने से बचना होगा। उल्मर ने कहा, विश्वविद्यालय अभी भी एक ऐसे केंद्र पर काम कर रहा है जो ऐसे एंटीप्रोटोन ले सकता है – और 2029 तक तैयार नहीं होगा।
सीईआरएन का एंटीप्रोटॉन डिसेलेरेटर, जहां एक प्रोटॉन किरण को धातु के एक ब्लॉक में निकाल दिया जाता है, टकराव का कारण बनता है जो बहुत सारे एंटीप्रोटॉन सहित द्वितीयक कण उत्पन्न करता है। इसे एक अनोखी मशीन के रूप में पेश किया गया है जो एंटीमैटर के अध्ययन के लिए कम ऊर्जा वाले एंटीप्रोटोन का उत्पादन करती है।
प्रयोगशाला अधिकारियों का कहना है कि सर्न “एंटीमैटर फैक्ट्री” दुनिया में एकमात्र जगह है जहां वैज्ञानिक एंटीप्रोटॉन का भंडारण और अध्ययन कर सकते हैं।
केंद्र वर्षों से एंटीमैटर के साथ प्रयोग कर रहा है, और एंटीमैटर के माप, भंडारण और इंटरैक्शन पर सफलता हासिल की है। दो साल पहले, टीम ने सीईआरएन के परिसर में लगभग 70 प्रोटॉन का एक “क्लाउड” पहुंचाया – एंटीप्रोटॉन नहीं।
इस बार भी यह एक ऐसी ही कवायद थी, सिवाय इसके कि एंटीप्रोटोन के साथ, एक बेहतर वैक्यूम चैम्बर की आवश्यकता होती है, एंटीमैटर को स्टोर करने और परिवहन करने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरण के पीछे एक टीम के प्रमुख क्रिश्चियन स्मोरा के अनुसार।
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