भारत और पाकिस्तान के स्वामित्व वाले जहाज होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर गुजरते हैं

भारत और पाकिस्तान की सरकारों के स्वामित्व वाले जहाजों ने हाल के दिनों में होर्मुज जलडमरूमध्य को सफलतापूर्वक पार किया है, हालांकि यातायात में अभी भी ईरान से जुड़े टन भार का प्रभुत्व है।

भारत-ध्वजांकित एलपीजी वाहक, शिवालिक (आईएमओ: 9356892) और Nanda Devi (आईएमओ: 9232503), दोनों राज्य के स्वामित्व वाले शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया के स्वामित्व में हैं, 13 या 14 मार्च के आसपास जलडमरूमध्य को पार कर गए।

पाकिस्तान-ध्वजांकित, 109,990 dwt कच्चे तेल का टैंकर कराची (आईएमओ: 9903413), जो पाकिस्तान नेशनल शिपिंग कॉर्प के स्वामित्व में है, ने भी 15 मार्च को जलडमरूमध्य को पार किया। सभी तीन यात्राएँ पूर्व की ओर थीं।

हाल के पारगमन से यह भी पता चला है कि कुछ जहाज अपनी बाहरी यात्राओं पर ईरान के क्षेत्रीय जल और लारक द्वीप के आसपास से होकर गुजर रहे हैं।

दोनों कराची और लाइबेरिया-ध्वजांकित थोक वाहक मिनोअन स्काई (आईएमओ: 9422328) लॉयड्स लिस्ट इंटेलिजेंस एआईएस डेटा के अनुसार, ईरान के क्षेत्रीय जल में द्वीप के चारों ओर रवाना हुआ। मार्शल द्वीप-ध्वजांकित स्टार ग्वेनेथ (आईएमओ: 9301031), जिस पर पिछले सप्ताह हमला किया गया था, ने भी वह मार्ग अपनाया होगा, क्योंकि इसका एआईएस दिखाता है कि यह जलडमरूमध्य को ईरानी तटरेखा के अपेक्षाकृत करीब से पार कर रहा है। भारत के स्वामित्व वाले दूसरे एलपीजी वाहक के लिए एआईएस डेटा Nanda Devi थोड़ा अजीब है लेकिन पता चलता है कि जलडमरूमध्य को पार करने से पहले जहाज ने ईरान के लाराक द्वीप के चारों ओर भी चक्कर लगाया था।

तीन टैंकर यात्राओं से पहले, पारगमन लगभग विशेष रूप से ईरानी-, ग्रीक- और चीनी-लिंक्ड टन भार द्वारा किया गया था। हालांकि यह सच है कि उन देशों से जुड़े जहाज अभी भी यातायात पर हावी हैं (सभी पारगमन में क्रमशः 47%, 17% और 9%), यह शायद सबूत है कि अन्य देशों का विश्वास बढ़ रहा है कि उनके जहाज हमले के डर के बिना जलडमरूमध्य को पार करने में सक्षम होंगे।

पिछले कुछ दिनों में रिपोर्टें सामने आई हैं कि भारत तेहरान के साथ बातचीत कर रहा है ताकि भारत के झंडे वाले जहाजों को जलडमरूमध्य से पार करने की अनुमति दी जा सके, जबकि चीनी जहाज कथित तौर पर हमले से बचने के लिए पारगमन के दौरान अपनी पहचान प्रसारित कर रहे हैं।

ईरानी बलों द्वारा लगातार धमकियों के बावजूद कि जलडमरूमध्य “ईरान के दुश्मनों” के लिए बंद है, जहाजों पर अब तक हुए हमलों के विश्लेषण से पता चलता है कि लक्ष्यीकरण प्रकृति में बहुत अधिक यादृच्छिक है, जो विशिष्ट राष्ट्रीयताओं से जुड़े जहाजों को लक्षित करने के बजाय अधिकतम व्यवधान पैदा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यदि यह वास्तव में ईरानी शासन का उद्देश्य है, तो लॉयड की सूची खुफिया डेटा से पता चलता है कि इससे कुछ सफलता मिल रही है।

संघर्ष शुरू होने के बाद से जलडमरूमध्य के माध्यम से पारगमन ध्वस्त हो गया है, लेकिन जब से अमेरिका और इज़राइल ने ईरान पर हमले शुरू किए हैं, तब से जहाजों के हमलों के बाद यातायात में गिरावट देखी जा रही है।

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10 मार्च को 10 जहाजों ने होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से यात्रा की, उसके बाद 11 मार्च को पांच जहाजों ने यात्रा की। लेकिन 11 और 12 मार्च के बीच तीन जहाजों पर हमला होने के बाद (बसरा में दो टैंकरों को आग लगाए जाने सहित), 12 मार्च को किसी भी जहाज ने जलडमरूमध्य को पार करने का प्रयास नहीं किया।

संयोग से, वह पहला दिन है जब युद्ध शुरू होने के बाद कोई पारगमन दर्ज नहीं किया गया।

शिपिंग पर अभियान होर्मुज यातायात को ध्वस्त करने में सफल रहा है, और यहां तक ​​​​कि जो लोग जलडमरूमध्य को पार करना चुन रहे हैं, वे प्रवेश करने के बजाय ज्यादातर मध्य पूर्व खाड़ी से बाहर निकल रहे हैं।

पिछले सप्ताह (9-15 मार्च) पश्चिम की ओर जाने वाले पारगमन की तुलना में पूर्व की ओर जाने वाले पारगमन की संख्या चार गुना अधिक थी।

अमेरिका ने ईरानी टैंकरों को होर्मुज से होकर जाने दिया

चूंकि अधिकांश मुख्यधारा के मालिक घिरे हुए जलडमरूमध्य के माध्यम से अपने जहाजों को भेजने से बचते हैं, होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से टैंकर और गैस वाहक यातायात में ईरानी कार्गो ले जाने वाले जहाजों का प्रभुत्व हो गया है।

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ईरान लगातार तेल भेज रहा है और राजस्व उत्पन्न कर रहा है, जबकि अनिवार्य रूप से होर्मुज के माध्यम से लगभग सभी गैर-ईरानी आपूर्ति को बंद कर रहा है, इस पर पिछले कुछ दिनों में मीडिया का काफी ध्यान गया है, जिसके कारण अमेरिका से ईरान के छाया बेड़े के खिलाफ कार्रवाई करने का आह्वान किया गया है।

हालाँकि, अमेरिकी ट्रेजरी विभाग के सचिव स्कॉट बेसेंट – मुख्य अमेरिकी सरकारी विभाग जिसे तेहरान की तेल बिक्री पर प्रतिबंध लगाने और लागू करने का काम सौंपा गया था – ने कहा कि ईरानी टैंकरों के आने से अमेरिका “ठीक” था।

बेसेंट ने सोमवार को एक साक्षात्कार में सीएनबीसी को बताया, “ईरानी जहाज पहले से ही बाहर निकल रहे हैं, और हमने बाकी दुनिया को आपूर्ति करने के लिए ऐसा होने दिया है।”

उन्होंने यह भी नोट किया कि अमेरिका ने “पहले से ही पानी में मौजूद रूसी तेल के लिए 30 दिन की छूट” दी थी, अमेरिकी विदेशी संपत्ति नियंत्रण कार्यालय द्वारा हाल ही में जारी किए गए एक सामान्य लाइसेंस का संदर्भ देते हुए, जिसने रूसी तेल के शिपमेंट पर प्रतिबंध को अस्थायी रूप से हटा दिया था, जब तक कि कार्गो 12 मार्च के बाद लोड नहीं किया गया था।