मुकल्ला, यमन – यमन की ओर जाने वाली शिपिंग पर हजारों डॉलर का शुल्क लगाने के एक कथित फैसले से विशेषज्ञों को चिंता है कि युद्धग्रस्त देश में आयातित सामान और भोजन की कीमत बढ़ जाएगी, क्योंकि इसे संयुक्त राज्य अमेरिका और ईरान के साथ इजरायल के संघर्ष का आर्थिक प्रभाव महसूस होने लगा है।
स्थानीय व्यापारियों और अधिकारियों ने कहा है कि अंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपनियों ने इस महीने की शुरुआत में आयातकों को यमन के लिए जाने वाले प्रत्येक कंटेनर पर लगभग 3,000 डॉलर का नया शुल्क लगाने की सूचना दी थी, जिसे “युद्ध जोखिम” शुल्क के रूप में वर्णित किया गया था। इस आश्चर्यजनक कदम ने सरकारी अधिकारियों को इसके संभावित परिणामों का आकलन करने और उन्हें संबोधित करने के लिए संघर्ष करने के लिए प्रेरित किया।
अनुशंसित कहानियाँ
3 वस्तुओं की सूचीसूची का अंत
क्योंकि यमन अपने भोजन और अन्य आवश्यक वस्तुओं का लगभग 90 प्रतिशत आयात करता है, अर्थशास्त्रियों और मानवतावादी संगठनों ने चेतावनी दी है कि शिपिंग और बीमा लागत में वृद्धि से ईंधन, भोजन और अन्य वस्तुओं की कीमतें तेजी से बढ़ सकती हैं, जिससे पहले से ही गंभीर मानवीय स्थिति और खराब हो सकती है।
दक्षिणी शहर अदन में स्थित यमन की अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त सरकार में परिवहन मंत्री मोहसिन अल-अमरी ने कहा कि उन्होंने निर्देश दिया था कि यमनी बंदरगाहों पर पहले से खड़े जहाजों या देश के लिए बाध्य जहाजों द्वारा शुल्क का भुगतान नहीं किया जाएगा, उन्होंने जोर देकर कहा कि बंदरगाह सुरक्षित रहें।
उन्होंने पिछले सप्ताह एक सोशल मीडिया पोस्ट में कहा, “हमारे बंदरगाह खाड़ी और होर्मुज जलडमरूमध्य में भू-राजनीतिक तनाव वाले क्षेत्रों से बहुत दूर हैं, जिससे इन अपेक्षाकृत सुरक्षित क्षेत्रों में शिपमेंट पर ‘जोखिम’ शुल्क लगाना परिचालन और सुरक्षा दोनों दृष्टिकोण से अनुचित है।”
अल जज़ीरा ने शुल्क के विवरण की पुष्टि करने के लिए शिपिंग कंपनियों से संपर्क किया है, लेकिन अभी तक कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली है।
एक दशक से अधिक समय से, यमन अदन स्थित सऊदी समर्थित सरकार और राजधानी सना को नियंत्रित करने वाले ईरान-गठबंधन हौथी आंदोलन के बीच खूनी युद्ध की चपेट में है। इस संघर्ष ने हजारों लोगों को मार डाला और घायल कर दिया और लाखों लोगों को विस्थापित कर दिया, जिसे संयुक्त राष्ट्र ने एक बार दुनिया का सबसे खराब मानवीय संकट बताया था। अप्रैल 2022 के बाद से शत्रुता में काफी कमी आई है, जब युद्धरत पक्ष संयुक्त राष्ट्र की मध्यस्थता में एक अस्थायी संघर्ष विराम पर सहमत हुए।
‘उच्च जोखिम’
यमन गल्फ ऑफ अदन पोर्ट्स कॉरपोरेशन के उपाध्यक्ष अब्दुलराब अल-खुलाकी ने कहा कि यमनी बंदरगाहों को लंबे समय से उच्च जोखिम के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिससे शिपिंग कंपनियों को युद्ध-जोखिम अधिभार लगाने के लिए प्रेरित किया गया है। ये नियमित शिपिंग लागत के अलावा, प्रत्येक 20-फुट कंटेनर के लिए लगभग $500 और प्रत्येक 40-फुट कंटेनर के लिए $1,000 तक पहुँच सकते हैं।
अल-खुलाक़ी ने कहा कि अब जो 3,000 डॉलर का शुल्क मांगा जा रहा है वह “बहुत अधिक और असामान्य” है, लेकिन शिपिंग कंपनियों द्वारा इसे उचित ठहराया गया क्योंकि वे ईरान से दूरी के बावजूद यमनी बंदरगाहों को असुरक्षित मानते हैं।
हालाँकि हौथिस ईरान से संबद्ध हैं और पहले गाजा पर इज़राइल के नरसंहार युद्ध के बाद लाल सागर में शिपिंग पर हमला किया था, लेकिन यमनी समूह ने अभी तक अमेरिका-इज़राइल-ईरान संघर्ष में हस्तक्षेप नहीं किया है। अन्य यमनी पार्टियाँ भी इसमें शामिल नहीं हैं, जिससे यमन उन कुछ क्षेत्रीय देशों में से एक बन गया है जहाँ अभी तक लड़ाई से संबंधित कोई हिंसा नहीं देखी गई है।
स्थानीय व्यापारियों को नए शुल्क का भुगतान करने से रोकने के अलावा, यमनी सरकार शिपिंग कंपनियों पर शुल्क रद्द करने के लिए दबाव डालने के अन्य उपायों पर विचार कर रही है, जिसमें उन कंपनियों से संबंधित जहाजों को यमनी बंदरगाहों पर डॉकिंग से रोकने की धमकी भी शामिल है। अधिकारी किसी भी अतिरिक्त शुल्क पर बातचीत करने के लिए व्यापारियों को मूल देशों में सीधे निर्यातकों से संपर्क करने की अनुमति दे सकते हैं।
नए अधिभार तब आए हैं जब संयुक्त राष्ट्र ने यमन की बिगड़ती मानवीय स्थिति पर फिर से चेतावनी दी है और कहा है कि लगभग 65.4 प्रतिशत आबादी – लगभग 23.1 मिलियन लोगों – को इस वर्ष तत्काल मानवीय सहायता और सुरक्षा सेवाओं की आवश्यकता होगी। यह 2025 की तुलना में लगभग 3.5 मिलियन लोगों की वृद्धि दर्शाता है।
विश्व खाद्य कार्यक्रम ने 5 मार्च को जारी अपने फरवरी यमन खाद्य सुरक्षा अपडेट में कहा, “यमन 2026 में भी बढ़ते खाद्य सुरक्षा संकट का सामना कर रहा है।”
यमन के बंदरगाहों को दरकिनार करते हुए
यमन में शिपमेंट पर बढ़ती बीमा फीस के अलावा, ईरान में युद्ध और होर्मुज जलडमरूमध्य में संभावित व्यवधान संयुक्त अरब अमीरात में जेबेल अली जैसे क्षेत्रीय हब बंदरगाहों से महत्वपूर्ण आपूर्ति मार्गों में कटौती कर सकते हैं।
स्टडीज एंड इकोनॉमिक मीडिया सेंटर के प्रमुख मुस्तफा नस्र ने अल जज़ीरा को बताया कि शिपिंग कंपनियां यमन में सामान पहुंचाने के लिए वैकल्पिक हब बंदरगाहों की तलाश शुरू कर सकती हैं, जिससे लागत बढ़ सकती है और देरी हो सकती है।
“जेबेल अली बंदरगाह के बंद होने से शिपिंग लाइनों को वैकल्पिक बंदरगाहों की तलाश करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा जो दूर हो सकते हैं और इसमें काफी अधिक परिवहन लागत शामिल हो सकती है,” उन्होंने कहा।
हद्रामाउट प्रांत में सरकार द्वारा संचालित समुद्री मामलों के प्राधिकरण के प्रबंधक और एक समुद्री शोधकर्ता नबील अब्दुल्ला बिन अइफान ने कहा कि मुकल्ला बंदरगाह – प्रांत का मुख्य बंदरगाह – पर आने वाले अधिकांश सामान दुबई से लकड़ी के ढो पर ले जाए जाते हैं।
उन्होंने कहा कि अगर होर्मुज जलडमरूमध्य में व्यवधान होता है, तो व्यापारी ओमान में सलालाह या सऊदी अरब में जेद्दा जैसे वैकल्पिक क्षेत्रीय हब बंदरगाहों की ओर रुख कर सकते हैं।
बिन ऐफान ने अल जज़ीरा को बताया, “बड़े जहाज अपने कंटेनरों को उतारने के लिए दुबई आते हैं, और व्यापारी कंटेनरों से सामान उतारते हैं और उन्हें उन आदिम जहाजों पर लाद देते हैं, जिनका कोई बीमा नहीं होता है।”
फिलहाल, यूक्रेन से गेहूं की खेप और चीन से यमन तक पहुंचाए गए माल की बढ़ती बीमा लागत के कारण कीमतें बढ़ सकती हैं, जबकि खाड़ी देशों से आयातित उत्पाद बाजार से गायब हो सकते हैं।
बिन एफान ने कहा कि शिपिंग लाइनें खाड़ी के बजाय केप ऑफ गुड होप के माध्यम से माल भेजने पर भी विचार कर सकती हैं।
“ईरान से जुड़े हालिया घटनाक्रम से पहले भी, हमारे क्षेत्र के बंदरगाहों को उच्च जोखिम माना जाता था। हालाँकि, लाल सागर में हौथी हमलों पर रोक के बाद अपेक्षाकृत शांति के बाद, धीरे-धीरे आत्मविश्वास लौट आया और जहाज इस क्षेत्र में वापस जाने लगे। अब, युद्ध ने समस्या को फिर से वापस ला दिया है,” उन्होंने कहा।
इस सबका मतलब यह है कि वर्षों के युद्ध के बाद पहले से ही गरीबी और भूख से जूझ रहे यमनियों को आयातित भोजन और वस्तुओं के लिए अधिक भुगतान करना होगा।
पेशे में 40 वर्षों के अनुभव के साथ ताइज़ शहर के एक अंग्रेजी शिक्षक अब्दुल्ला अल-हदाद ने कहा कि उनका मासिक वेतन – $80 से कम – पहले से ही उनकी बुनियादी जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। मांस और मछली उनके परिवार के लिए विलासिता बन गए हैं, और उन पर अभी भी एक स्थानीय किराना दुकान का लगभग दस लाख यमनी रियाल (लगभग $670) बकाया है।
गुजारा करने के लिए, वह टैक्सी ड्राइवर और किराने की दुकान में अतिरिक्त काम करता है, जबकि उसके बच्चे भी परिवार का समर्थन करने और ऑटिज्म से पीड़ित अपने 10 वर्षीय बेटे की दवा का भुगतान करने के लिए स्कूल के बाद काम करते हैं।
अल-हदाद ने अल जज़ीरा को बताया, “एक सरकारी कर्मचारी के रूप में मुझे जो परेशानी झेलनी पड़ती है, वह बेहद कम वेतन है, जिसमें रोटी, चाय, नमक और चीनी जैसी बुनियादी ज़रूरतें भी शामिल नहीं होती हैं।”
“अन्य खाद्य पदार्थ जो स्वस्थ आहार के लिए आवश्यक हैं, जैसे मांस या मछली, एक दूर का सपना बन गए हैं।”
